国庆借朋友的车玩了一周，体验了北京的交通。先说好的一面。平心而论，北京的路面交通设计是我见过的内地城市里最好的。除了环路中心化的战略错误外，北京的道路建设者确实已经非常尽心来提高交通体验。所有的大小路口都高高悬挂着车道指示牌，哪条是左转哪条是直行，让司机老远就能看见路口的安排，以便提早进入车道。与之相比，成都除了主要路口外，大部分地方都只在临近路口的地面上画车道指示箭头，不如北京方便。我曾经在成都红星路上措手不及，就因为直行道瞬间变成了左转禁止直行道，搞得我手忙脚乱地赶紧变道。

我个人很喜欢的一点是，北京主要环路和联络线会在各车道路面上顺次标明前方各个路桥出口的名字。前方最近的立交桥写在最右侧车道，次近的写在右侧第二车道，以此类推。引导司机有序变道，提前准备进匝道。不要小看这个小小的措施，其实很多时候交通拥堵状况都是由于司机临时胡乱变道引起的。鼓励有预见性地驾驶，这是提高道路使用效率的良策。

说完好的，说说不好的。总的来说，在北京开车绝不是一件令人开心的事情。除了堵车闹心，让我尤其觉得不安的是，大量的危险行驶者随处可见。我曾在二环辅路上遇到夜色中穿着黑衣服在左侧快车道骑车逆行的大妈，也曾在三环辅路上被飞驰的动力轮椅超车，这让我必须时刻打起十二分精神小心避让。我还目睹一辆公交车在不到100米的距离内从最左边的快车道横跨三条车道到最右侧的车站然后又呼啸着跨回快车道，几乎是横着行驶。人说公交车野蛮，出租车钻营，至少会查看路面情况，不会莽撞地“盲驶”，而真正可怕的是挂着各色牌照的私家车，他们的驾驶素养参差不齐，我估计不少人随便混个本就敢上路。在三环四环这样的快速路上行驶的时候，不但要时刻注意与前车保持距离，还要高度留意左右车道的车，他们随时有可能毫无预兆地忽然猛打轮甩到你面前来。那些深夜轰鸣的改装车，转弯并道不打灯的，高速公路上强行超车的，还有在非封闭道路堵车的时候从紧急停车道呼啸而过的，如此种种，几乎每次出车都会遇到。我在成都开车六年，从来没有见到像北京这么多的危险驾驶者，他们让枯燥的驾驶过程变得惊心动魄。

有车唯一的好处，大约就是能够晚上接mm下班。昨晚接她下夜班回家，车窗外三环路昏黄的路灯飞快地划过，她在副驾座位上安静的睡着了。如果开车是辛苦的，那么这一刻，所有的辛苦都是值得的。